Наращивание объема хранилища было способом оставаться на шаг впереди Озинга.
«Мы считаем, что страна находится на ранних стадиях периода роста, что создает дополнительный спрос на наше сырье», — сказал президент Ozinga Марти Озинга IV. «Хранение помогает нам управлять нашей цепочкой поставок, чтобы обеспечить надежные и экономичные источники качественных материалов».
В рамках своего активного подхода компания заключила контракт с Dome Technology на строительство куполбункер™ в Чикаго, штат Иллинойс, а через два года завершила полную модернизацию терминала.
Перво-наперво: купол для хранения
Одним словом, первый этап проекта Озинги был грандиозным. Компании Ozinga требовалось укрепить хранилище цемента, а для этого потребовался DomeSilo вместимостью 50,000 XNUMX метрических тонн, построенный из железобетона и оснащенный всеми системами контроля и погрузки для обеспечения работы в течение следующих нескольких десятилетий. Компания Dome Technology была нанята для управления всем объемом проекта, от разгрузчика баржи и купольного хранилища до системы рекуперации и загрузки грузовиков.
До этого момента Ozinga доставляла продукцию на баржах и использовала для ее хранения три 10,000 XNUMX-тонных силоса, но компании нужно было повысить эффективность и объемы хранения. Руководство Ozinga рассматривало бетонные силосы со скользящей опалубкой, стальные силосы с болтовым креплением и плоское хранилище для объекта в Чикаго, но «мы определили, что купольное хранилище было наиболее экономичной и эффективной формой хранения для количества материала, которое мы хотели хранить, и количества годовой объем», — сказал Озинга.
По словам Озинги, у компании было два основных критерия для нового купола. Одним из них было место с широким доступом к различным видам транспорта, включая реку, железные дороги, Великие озера и шоссе. Выбранный участок в Чикаго отвечал этим требованиям и имел место для дальнейшего расширения. Другим не подлежащим обсуждению было резервирование, преимущество, ставшее возможным благодаря специальным системам пневматического транспорта и возврата.
Эти обязательные элементы с самого начала требовали четкого плана, включая рассмотрение места и размещение инфраструктуры. Кроме того, требовалось множество механических работ. Индивидуальный купол и все связанные с ним системы включали в себя проект проектирования и сборки Dome Technology при проектной поддержке со стороны Engineering System Solutions (ES).2).
Завершенный в 2017 году, DomeSilo имеет диаметр 125 футов и высоту 138 футов. Продукт загружается в хранилище пневматически с помощью баржевого разгрузчика, а двойные насосы Fuller-Kinyon транспортируют продукт из купола в два дневных бункера. Установлены системы пылеулавливания, а контроль уровня позволяет руководителям объектов постоянно следить за количеством хранимого продукта.
Купол может загружаться со скоростью заполнения 300 метрических тонн в час. Цемент поступает в фильтрующий приемник в верхней части, а затем выгружается в купол или непосредственно в разгрузочные силосы. Эта система была разработана с учетом гибкости; Ozinga доставлял летучую золу и шлак на баржах и хотел использовать эту же систему для погрузки этих продуктов с баржи на грузовики.
Чтобы включить план резервирования, FLSmidth предоставила разгрузчик барж Docksider Model DS-1, систему флюидизированной регенерации Ful-Floor и перегрузочную систему Fuller-Kinyon. Двойной двугранный, полностью псевдоожиженный пол выгружает продукт с двух сторон купола. Флюидный пол позволяет компаниям проветривать разные участки пола в разное время, поэтому псевдоожижение происходит особенно равномерно и не создает асимметричной нагрузки на купольную конструкцию.
Преимущества этой системы пола двояки: большой туннель для регенерации не нужен, так как продукт подается по бокам купола, а все механическое оборудование хранится снаружи, поэтому для хранения можно использовать максимальное внутреннее пространство. Кроме того, аэрационная труба проходит под козырьком в полу в небольшом туннеле, что значительно сокращает проникновение к внешней стене, где в противном случае труба проходила бы по периметру. Уменьшение количества точек доступа на внешней стороне купола означает меньшее количество возможных зон для проникновения влаги. А поскольку псевдоожиженные полы управляются несколькими клапанами и воздуходувками, они требуют минимального обслуживания, а риск поломки ниже, чем у механического оборудования для регенерации.
Поскольку купол должен был быть построен на существующем фундаменте из деревянных свай, который когда-то поддерживал силосы, необходимо было принять меры для учета возможности осадки, «поскольку сваи могли потерять целостность через 60 лет», ES2 сказал инженер Адам Агард. Купол не испытал серьезной осадки, «но они не хотели рисковать, и мы тоже», — сказал он, добавив, что купол и его основание достаточно прочны, чтобы выдерживать экстремальные погодные условия или стихийные бедствия. .
По словам Озинги, купол поможет компании обеспечить надежные и экономичные источники сырья — возможность, которая поможет компании продолжать выделяться среди конкурентов. «В долгосрочной перспективе этот (купол) поможет обеспечить будущее Ozinga как независимого семейного бизнеса, которым владеют и управляют американцы», — сказал он.
Второй этап: Расширение терминала
После завершения строительства купола была подготовлена сцена для второй части проекта Озинги: расширение терминала с упором на прием летучей золы и шлака. Компания Dome Technology выступила руководителем строительства и руководила монтажом двух силосов вместимостью 4,000 тонн для хранения шлака и летучей золы, одного рельсового силоса, одного здания воздуходувки/электропомещения и трех киосков разгрузки оператора. На площадку также были добавлены две новые полосы разгрузки грузовиков и весы и одни новые железнодорожные весы, а также автоматизация и программирование для этих систем.
Еще одним ключевым компонентом расширения стала возможность перехода с баржи на склад. Была добавлена и заглублена дополнительная транспортная линия, а также построены два новых проходных стальных силоса на 4,000 тонн, один для шлака и один для летучей золы. Каждая из них имеет собственную разгрузочную дорожку и насос FK, который может перекачивать продукт в силосы со скоростью от 50 до 80 тонн в час, в зависимости от продукта. Эти насосы также могут перекачиваться в новый железнодорожный разгрузочный бункер, вмещающий 300 тонн.
Существующий трехсекционный силос, используемый для загрузки грузовиков, был усовершенствован. Ozinga решила модифицировать свой бункер и установить крытую конструкцию, чтобы операции могли продолжаться независимо от погоды. Насос FK также был модернизирован для более высокой скорости загрузки, как и система сжатого воздуха.
В апреле 2019 года полностью модернизированный терминал был готов к работе с множеством вариантов перевозки. Для разгрузки продукт может транспортироваться с баржи, вагона или грузовика; продукт также может быть перемещен из существующего купола весом 50,000 4,000 метрических тонн. Что касается погрузки, поступающий продукт может быть размещен в одном из 10,000-тонных силосов, железнодорожном бункере или существующих XNUMX XNUMX-тонных резервуарах или может быть загружен в грузовики или железнодорожные вагоны — «это большая универсальность», — сказал он. Менеджер проекта Dome Technology Брент Тун.
На протяжении 40 лет Dome Technology разрабатывает инновационные идеи и расширяет свой опыт. Расширение терминала в Озинге является примером того, что команда может сделать для цементных компаний по всему миру. «Проекты для Ozinga — хороший пример способности Dome Technology вести проект от концепции до ввода в эксплуатацию», — сказал генеральный директор Dome Technology Брэдли Бейтман.
Ребекка Лонг Пайпер для Dome Technology
Примечание редактора. Предыдущее было опубликовано в февральском номере журнала за 2021 г. Международный цементный обзор.