Note de l'éditeur : cet article a été publié dans son intégralité dans le numéro de février 2017 de Ciment du Monde.
Par Rebecca Long Pyrer pour Dome Technology
L'option incontournable pour déplacer le ciment est un système pneumatique, et pour de bonnes raisons. Les sols fluidisés bénéficient d'une récupération complète des matériaux stockés, d'un faible entretien du système et de l'élimination des restrictions qui entraveraient l'écoulement.
"Les systèmes pneumatiques sont à peu près à l'épreuve des balles", a déclaré l'ingénieur de Dome Technology Adam Aagard. "Les fournisseurs effectueront une grande partie de la conception de base du transport pour s'assurer que la pompe, le compresseur et les soufflantes appropriés sont sélectionnés", et aideront également les entreprises cimentières à identifier la taille appropriée de l'équipement en fonction des besoins de récupération.
Mais selon David Bergenstock, directeur commercial FLSmidth des systèmes et produits de transport pneumatique, une autre considération importante est le type de ciment manipulé. Les producteurs de ciment mélangent souvent du ciment Portland de type I et de type II avec des matériaux cimentaires supplémentaires (SCM) tels que des cendres volantes, du laitier de haut fourneau broyé et des pouzzolanes pour augmenter la résistance à long terme ou pour améliorer d'autres propriétés mécaniques ou chimiques. Ces matériaux peuvent également améliorer la capacité de transport et le pouvoir lubrifiant, tout en présentant un avantage environnemental en consommant des matériaux « déchets » provenant d'autres processus.
Mais une fois les SCM ajoutés, « le produit devient un nouveau produit ; il devient un ciment mélangé », a déclaré Bergenstock. "Personne ne devrait supposer que, simplement parce qu'un matériau est cimentaire, il agira exactement comme un ciment dans un système de transport pneumatique."
Certaines entreprises disposant d'un système de transport existant conçu pour le ciment Portland peuvent présumer que si un matériau supplémentaire est ajouté, le produit sera transporté de la même manière. Mais au lieu de cela, le transport peut se produire à une capacité différente, même en ajoutant seulement un petit pourcentage de SCM. "Il ne faut pas grand-chose pour que cela modifie la convoyabilité du produit", a déclaré Bergenstock.
Pour garantir les résultats escomptés, les sociétés cimentières doivent rechercher des laboratoires capables de tester la distribution granulométrique et la composition chimique du produit mélangé afin de garantir que le système de récupération et de transport fonctionnera comme prévu. Par exemple, un produit avec 10 % de matériel supplémentaire aura probablement une transmission différente d'un produit avec 30 %.
"Le message est que (le ciment mélangé) peut toujours être transmis, mais le système doit être conçu spécifiquement pour le produit manipulé", a déclaré Bergenstock. FLSmidth exploite un laboratoire qui propose des analyses de ciment mélangé, en plus des tests généraux de fluidisation et de transport.
Sol fluidisé
Quel que soit le matériau manipulé, certaines qualités sont constantes dans la conception des systèmes pneumatiques. La pièce maîtresse d'un tel système est le sol fluidisé dans toutes ses variétés, et "si vous ne voulez pas vous occuper de pièces mobiles, le sol fluidisé est votre système", a déclaré Aagard.
Il n'y a pas de type de sol fluidisé le plus populaire, mais différents types fonctionnent différemment. Le plus simple, un cône ou une pyramide inversé qui alimente le produit au centre où il tombe dans un tunnel de récupération sous le plancher, est également le moins cher. Mais avec un cône inversé, un tunnel de récupération est nécessaire. Le tunnel nécessitera une imperméabilisation ou une hauteur de dôme et un remplissage supplémentaires pour obtenir le tunnel au-dessus du niveau du sol - des coûts qui doivent être pris en compte lors de l'examen du budget.
Un plancher en dièdre mobilisera le produit d'un côté du plancher, et un plancher en double dièdre alimente le ciment des deux côtés. Un avantage évident avec ces modèles est que le besoin d'un tunnel de récupération est éliminé car le produit est alimenté sur le côté, pas au centre, "C'est agréable de décharger sur le côté avec tout l'équipement à l'extérieur", a déclaré Aagard, libérant plus d'espace à l'intérieur. pour stocker le produit et réduire les problèmes de sécurité inhérents à la maintenance des tunnels de récupération.
L'un des avantages du plancher à double dièdre est la possibilité de faire passer un tunnel d'accès sous le sommet du plancher. Le tuyau d'aération peut être exécuté à travers ce tunnel, réduisant considérablement les pénétrations à l'extérieur du mur du dôme où le tuyau passerait autrement autour du périmètre.
Les entreprises disposant de sols fluidisés existants mais datés pourraient choisir de rénover leur sol existant, ce qui est possible et coûte généralement moins cher que la construction d'une nouvelle installation de stockage, a déclaré Aagard.
Pour lire le texte complet, qui comprend des informations sur le transport pneumatique et sa consommation d'énergie, visitez le Site web de World Cement.