Nota do editor: Este artigo foi publicado na íntegra na edição de fevereiro de 2017 da Cimento Mundial.
Por Rebecca Long Pyper para Tecnologia Dome
A melhor opção para mover o cimento é um sistema pneumático – e por boas razões. Pisos fluidizados apresentam recuperação completa do material armazenado, baixa manutenção do sistema e eliminação de restrições que inibem o fluxo.
“Os sistemas pneumáticos são praticamente à prova de balas”, disse o engenheiro da Dome Technology Adam Aagard. “Os fornecedores farão muito do projeto básico de transporte para garantir que a bomba, o compressor e os sopradores corretos sejam selecionados”, e também ajudarão as empresas de cimento a identificar o tamanho apropriado do equipamento, dependendo das necessidades de recuperação.
Mas, de acordo com David Bergenstock, gerente de vendas de sistemas e produtos de transporte pneumático da FLSmidth, outra consideração importante é o tipo de cimento que está sendo manuseado. Os produtores de cimento geralmente misturam Cimento Portland Tipo I e Tipo II com materiais cimentícios suplementares (SCMs) como cinzas volantes, escória de alto-forno moída e pozolanas para aumentar a resistência a longo prazo ou melhorar outras propriedades mecânicas ou químicas. Esses materiais também podem melhorar a capacidade de transporte e a lubricidade, ao mesmo tempo em que apresentam um benefício ambiental ao consumir materiais “resíduos” de outros processos.
Mas uma vez que os SCMs são adicionados, “o produto se torna um novo produto; torna-se um cimento misturado”, disse Bergenstock. “Ninguém deve presumir que apenas porque um material é cimentício, ele atuará exatamente como um cimento em um sistema de transporte pneumático.”
Algumas empresas com um sistema de transporte existente projetado para cimento Portland podem presumir que, se for adicionado material suplementar, o produto será transportado de forma semelhante. Mas, em vez disso, o transporte pode ocorrer em uma capacidade diferente, mesmo com a adição de apenas uma pequena porcentagem de SCMs. “Não é preciso muito para que isso mude a capacidade de transporte do produto”, disse Bergenstock.
Para garantir os resultados esperados, as empresas de cimento devem procurar laboratórios que possam testar a distribuição do tamanho das partículas do produto misturado e a composição química para garantir que o sistema de recuperação e transporte funcione conforme necessário. Por exemplo, um produto com 10% de material suplementar provavelmente terá uma transmissão diferente de um produto com 30%.
“A mensagem é que (cimento misturado) sempre pode ser transmitido, mas o sistema deve ser projetado especificamente para o produto que está sendo manuseado”, disse Bergenstock. A FLSmidth opera um laboratório que oferece análises de mistura de cimento, além de fluidificação geral e testes de transporte.
Piso fluidizado
Independentemente do material a ser manuseado, certas qualidades são consistentes no projeto de sistemas pneumáticos. A peça central de tal sistema é o piso fluidizado em todas as suas variedades, e “se você não quer lidar com partes móveis, o piso fluidizado é o seu sistema”, disse Aagard.
Não existe o tipo mais popular de piso fluidizado, mas diferentes tipos operam de maneira diferente. O mais simples, um cone ou pirâmide invertido que alimenta o produto ao centro, onde cai para um túnel de recuperação sob o piso, também é o menos caro. Mas com um cone invertido, é necessário um túnel de recuperação. O túnel exigirá impermeabilização ou altura de cúpula adicional e preenchimento para obter o túnel acima do nível - custos que devem ser considerados ao considerar o orçamento.
Um piso diedro mobilizará o produto para um lado do piso, e um piso diedro duplo alimenta o cimento para os dois lados. Uma vantagem óbvia com esses modelos é que a necessidade de um túnel de recuperação é eliminada, pois o produto é alimentado na lateral, não no centro. para armazenar o produto e reduzir as preocupações de segurança inerentes à manutenção do túnel de recuperação.
Uma vantagem do piso de diedro duplo é a capacidade de executar um túnel de acesso sob o pico no piso. O tubo de aeração pode ser executado através deste túnel, reduzindo drasticamente as penetrações para o exterior da parede da cúpula, onde o tubo seria executado ao redor do perímetro.
As empresas com pisos fluidizados existentes, mas datados, podem optar por renovar o piso existente, o que é possível e geralmente custa menos do que construir uma nova instalação de armazenamento, disse Aagard.
Para ler o texto completo, que inclui informações sobre transporte pneumático e seu consumo de energia, acesse o site Site Mundial do Cimento.