增加存储容量是Ozinga保持领先地位的一种方法。

“我们认为该国处于扩张期的早期阶段，对我们的原材料产生了额外的需求，”奥津加总统马蒂奥津加四世说。 “存储帮助我们管理我们的供应链，以确保可靠且经济的优质材料来源。”

作为其积极主动的举措之一，该公司与 Dome Technology 签订合同，在伊利诺伊州芝加哥建造了一座DomeSilo ™，然后在两年后完成了一个完整的终端升级。

首先要做的事：一个存储圆顶

总之，Ozinga 项目的第一阶段是巨大的。 Ozinga 需要加强水泥储存，这相当于用钢筋混凝土建造的 50,000 公吨 DomeSilo 以及所有监控和装载系统，以便在未来几十年内开展业务。 Dome Technology 被聘请来管理整个项目范围，从驳船卸船机和圆顶存储到回收系统和卡车装载。

在此之前，Ozinga 通过驳船运来产品，并使用三个 10,000 吨的筒仓来存储产品，但公司需要提高效率和存储容量。 Ozinga 管理层考虑了芝加哥工地的滑模混凝土筒仓、螺栓钢筒仓和平板仓库，但“我们确定圆顶仓库是我们想要储存的材料数量和所需数量的最经济和有效的储存形式年度投入，”Ozinga 说。

根据 Ozinga 的说法，该公司对新圆顶有两个主要标准。 其中之一是可以方便地使用不同的交通方式，包括河流、铁路、五大湖和高速公路。 选定的芝加哥场地满足了这些需求，并拥有进一步扩展的空间。 另一个不可协商的是冗余，这是通过定制气动运输和回收系统实现的优势。

这些必备条件要求从一开始就制定周密的计划，包括场地选址和基础设施布局。此外，还需要进行大量的机械工程。这座定制穹顶及其所有相关系统构成了一个穹顶技术公司（Dome Technology）的设计建造项目，并得到了工程系统解决方案公司（ES ²）的设计支持。

DomeSilo 于 2017 年完工，直径 125 英尺，高 138 英尺。 产品通过驳船卸货机气动装载到存储中，双 Fuller-Kinyon 泵将产品从圆顶输送到两天的垃圾箱。 安装了除尘系统，并且水平监控使现场管理人员能够持续监控存储产品的数量。

圆顶可以以每小时 300 公吨的填充率装载。 水泥在顶点进入过滤器接收器，然后排放到圆顶或直接排放到装载筒仓。 该系统的设计考虑到了灵活性； Ozinga 将粉煤灰和矿渣带到驳船上，并希望利用相同的系统将这些产品从驳船上装载到卡车上。

为实现冗余方案，FLSmidth公司提供了Docksider DS-1型驳船卸料机、Ful-Floor流化床回收系统和Fuller-Kinyon输送系统。双二面角全流化床可从穹顶两侧卸料。流化床允许企业在不同时间对床面不同区域进行曝气，从而实现均匀的流化效果，避免对穹顶结构造成不对称载荷。

这种地板系统的优点是双重的：不需要大型回收隧道，因为产品被送入圆顶的侧面，所有机械设备都存放在室外，因此可以最大限度地利用内部空间进行存放。 此外，一条曝气管在一条小隧道的地板顶峰下延伸，大大减少了对外墙的穿透，否则管道将围绕周边运行。 减少圆顶外部的接入点意味着更少的可能进入湿气的区域。 由于流化地板由多个阀门和鼓风机操作，因此维护成本低，故障风险低于与机械回收设备相关的风险。

由于穹顶将建在曾经支撑筒仓的现有木桩基础上，因此必须采取措施应对沉降的可能性，“因为这些桩基可能已经使用了60年，强度有所下降，”ES ²工程师亚当·阿加德说道。穹顶并未出现令人担忧的沉降，“但他们不想冒这个险，我们也不想，”他补充道，穹顶及其地基足够坚固，能够抵御极端天气或自然灾害。

根据 Ozinga 的说法，圆顶将帮助公司获得可靠且经济的原材料来源——这种能力将帮助公司继续在竞争中脱颖而出。 “从长远来看，这个（圆顶）将有助于确保 Ozinga 作为一个独立的、由美国人拥有和经营的家族企业的未来，”他说。

第二阶段：终端扩展

圆顶完工后，Ozinga 项目的第二部分就开始了：码头扩建，重点是接收飞灰和矿渣。 Dome Technology 担任施工经理并监督安装了两个 4,000 吨用于储存矿渣和粉煤灰的筒仓、一个轨道筒仓、一个鼓风机大楼/电气室和三个操作员装载亭。 现场还增加了两条新的卡车装载车道和秤以及一个新的铁路秤，以及这些系统的自动化和编程。

扩展的另一个关键组成部分包括从驳船转移到存储的能力。 增加并掩埋了一条额外的输送线，并新建了两个 4,000 吨直通式钢仓，一个用于矿渣，一个用于粉煤灰。 每个都有自己的装载通道和 FK 泵，可以根据产品以每小时 50 到 80 吨的速度将产品输送到筒仓。 这些泵还可以转移到容纳 300 吨的新铁路装载筒仓。

改进了用于装载卡车的现有三包筒仓。 Ozinga 选择修改他们的料斗并安装一个有盖结构，这样无论天气如何，操作都可以继续进行。 FK 泵也进行了升级，以提高负载率，压缩空气系统也是如此。

2019 年 50,000 月，经过全面升级的码头已准备好投入运营，并提供多种运输选项。 对于卸货，产品可以从驳船、轨道车或卡车上运输； 产品也可以从现有的 4,000 公吨圆顶转移。 在装载方面，入站产品可以存放在 10,000 吨的筒仓、铁路筒仓或现有的 XNUMX 吨罐中，或者可以装载到卡车或轨道车中——“这是一种多功能性，”说Dome Technology 项目经理 Brent Toone。

40 年来，Dome Technology 一直在开发创新理念并扩展其专业知识。 Ozinga 码头扩建是该团队可以为全球水泥公司做些什么的一个例子。 “Ozinga 的项目是 Dome Technology 能够将项目从构思一直到调试的一个很好的例子，”Dome Technology 首席执行官 Bradley Bateman 说。

Rebecca Long Pyper 为 Dome Technology 提供

编者按：以上内容发表于 2021 年 2 月的《国际水泥评论》 。