В последние годы компания McInnis Cement активно укрепляла свои позиции в отрасли. В рамках усилий по расширению бизнеса McInnis построила завод в Провиденсе, штат Род-Айленд, и после двух лет работы компания была готова к модернизации.

«Первоначальный плоский склад вместимостью 30,000 10 тонн был очень функциональным, и он будет продолжать использоваться вместе с новым купольным хранилищем. Однако для расширения было выбрано купольное хранилище, поскольку складские операции имели различные ограничения. Пока мы рекультивировались, мы не могли разгрузить корабль», — сказал директор проекта Доминик Демерс, добавив, что разгрузка часто приостанавливалась на 12–XNUMX часов в день во время рекультивации склада. «На втором этапе мы хотели объединить эксплуатационную гибкость и максимальное использование нашего растущего морского флота». 

В этом новом проекте нужно было сразу решить две проблемы: почва на участке была не идеальной, а ограничение по высоте повлияло на то, как можно было спроектировать новую инфраструктуру. Ограничение по высоте, в частности, «сделало для нас нерентабельным строительство силосов, и мы хотели сохранить низкие эксплуатационные расходы», — сказала директор компании по коммуникациям Мариз Тремблей. «Купол был для нас естественным выбором».

Компания Dome Technology заключила с компанией McInnis генеральный контракт на строительство купольного хранилища, поставку металлоконструкций и выполнение механических работ по пневматической транспортировке и извлечению хранящегося цементного материала . Строительство было завершено в 2019 году. Купольный силос имеет диаметр 134 фута и вместимость 40 000 метрических тонн, и компания McInnis продолжит использовать также свои плоские площадки для хранения. Для максимального использования возможностей терминала компания McInnis выбрала баржевой разгрузчик с высокой производительностью 800 метрических тонн в час.

Эксплуатационные расходы будут ниже в зависимости от способности системы поддерживать поток продукта. Купол с автоматическим возвратом позволяет Макиннису разгрузить корабль, одновременно возвращая груз — нет необходимости оплачивать демередж.

«Что это позволит нам сделать, так это разгрузиться до купола без остановки. Так что это действительно снизит наши затраты на разгрузку», — сказал Демерс. Тремблей согласился, добавив, что эта новая система снижает эксплуатационные расходы, так как не требует двойного обращения с товаром на складе.