Увеличение объёма хранилища данных стало для Ozinga способом оставаться на шаг впереди конкурентов.

«Мы считаем, что страна находится на ранних стадиях периода роста, что создает дополнительный спрос на наше сырье», — сказал президент Ozinga Марти Озинга IV. «Хранение помогает нам управлять нашей цепочкой поставок, чтобы обеспечить надежные и экономичные источники качественных материалов».

В рамках своего проактивного подхода компания заключила контракт с Dome Technology на строительство DomeSilo ™ в Чикаго, штат Иллинойс, а затем, два года спустя, завершила полную модернизацию терминала.

Перво-наперво: купол для хранения

Одним словом, первый этап проекта Озинги был грандиозным. Компании Ozinga требовалось укрепить хранилище цемента, а для этого потребовался DomeSilo вместимостью 50,000 XNUMX метрических тонн, построенный из железобетона и оснащенный всеми системами контроля и погрузки для обеспечения работы в течение следующих нескольких десятилетий. Компания Dome Technology была нанята для управления всем объемом проекта, от разгрузчика баржи и купольного хранилища до системы рекуперации и загрузки грузовиков.

До этого момента Ozinga доставляла продукцию на баржах и использовала для ее хранения три 10,000 XNUMX-тонных силоса, но компании нужно было повысить эффективность и объемы хранения. Руководство Ozinga рассматривало бетонные силосы со скользящей опалубкой, стальные силосы с болтовым креплением и плоское хранилище для объекта в Чикаго, но «мы определили, что купольное хранилище было наиболее экономичной и эффективной формой хранения для количества материала, которое мы хотели хранить, и количества годовой объем», — сказал Озинга.

По словам Озинги, у компании было два основных критерия для нового купола. Одним из них было место с широким доступом к различным видам транспорта, включая реку, железные дороги, Великие озера и шоссе. Выбранный участок в Чикаго отвечал этим требованиям и имел место для дальнейшего расширения. Другим не подлежащим обсуждению было резервирование, преимущество, ставшее возможным благодаря специальным системам пневматического транспорта и возврата.

Для выполнения этих обязательных требований с самого начала был разработан четкий план, включающий в себя учет особенностей площадки и размещение инфраструктуры. Кроме того, требовался большой объем механических работ. Купол, изготовленный по индивидуальному заказу, и все связанные с ним системы представляли собой проект, разработанный компанией Dome Technology по принципу «проектирование-строительство» при поддержке компании Engineering System Solutions (ES ² ).

Завершенный в 2017 году, DomeSilo имеет диаметр 125 футов и высоту 138 футов. Продукт загружается в хранилище пневматически с помощью баржевого разгрузчика, а двойные насосы Fuller-Kinyon транспортируют продукт из купола в два дневных бункера. Установлены системы пылеулавливания, а контроль уровня позволяет руководителям объектов постоянно следить за количеством хранимого продукта.

Купол может загружаться со скоростью заполнения 300 метрических тонн в час. Цемент поступает в фильтрующий приемник в верхней части, а затем выгружается в купол или непосредственно в разгрузочные силосы. Эта система была разработана с учетом гибкости; Ozinga доставлял летучую золу и шлак на баржах и хотел использовать эту же систему для погрузки этих продуктов с баржи на грузовики.

Для реализации плана резервирования компания FLSmidth предоставила баржевый разгрузчик Docksider Model DS-1, систему рекультивации с использованием псевдоожиженного слоя Ful-Floor и систему перегрузки Fuller-Kinyon. Двойной двугранный, полностью псевдоожиженный пол выгружает продукцию с двух сторон купола. Псевдоожиженный пол позволяет компаниям аэрировать различные участки пола в разное время, благодаря чему псевдоожижение происходит особенно равномерно и не создает асимметричной нагрузки на конструкцию купола.

Преимущества этой системы пола двояки: большой туннель для регенерации не нужен, так как продукт подается по бокам купола, а все механическое оборудование хранится снаружи, поэтому для хранения можно использовать максимальное внутреннее пространство. Кроме того, аэрационная труба проходит под козырьком в полу в небольшом туннеле, что значительно сокращает проникновение к внешней стене, где в противном случае труба проходила бы по периметру. Уменьшение количества точек доступа на внешней стороне купола означает меньшее количество возможных зон для проникновения влаги. А поскольку псевдоожиженные полы управляются несколькими клапанами и воздуходувками, они требуют минимального обслуживания, а риск поломки ниже, чем у механического оборудования для регенерации.

Поскольку купол должен был быть построен на существующем фундаменте из деревянных свай, который когда-то поддерживал силосы, необходимо было принять меры, чтобы учесть возможность просадки, «поскольку сваи могли потерять свою целостность за 60 лет», — сказал инженер ES ² Адам Аагард. Купол не подвергся значительной просадке, «но они не хотели рисковать, и мы тоже», — сказал он, добавив, что купол и его фундамент достаточно прочны, чтобы выдерживать экстремальные погодные условия или стихийные бедствия.

По словам Озинги, купол поможет компании обеспечить надежные и экономичные источники сырья — возможность, которая поможет компании продолжать выделяться среди конкурентов. «В долгосрочной перспективе этот (купол) поможет обеспечить будущее Ozinga как независимого семейного бизнеса, которым владеют и управляют американцы», — сказал он.

Второй этап: Расширение терминала

После завершения строительства купола была подготовлена ​​сцена для второй части проекта Озинги: расширение терминала с упором на прием летучей золы и шлака. Компания Dome Technology выступила руководителем строительства и руководила монтажом двух силосов вместимостью 4,000 тонн для хранения шлака и летучей золы, одного рельсового силоса, одного здания воздуходувки/электропомещения и трех киосков разгрузки оператора. На площадку также были добавлены две новые полосы разгрузки грузовиков и весы и одни новые железнодорожные весы, а также автоматизация и программирование для этих систем.

Еще одним ключевым компонентом расширения стала возможность перехода с баржи на склад. Была добавлена ​​и заглублена дополнительная транспортная линия, а также построены два новых проходных стальных силоса на 4,000 тонн, один для шлака и один для летучей золы. Каждая из них имеет собственную разгрузочную дорожку и насос FK, который может перекачивать продукт в силосы со скоростью от 50 до 80 тонн в час, в зависимости от продукта. Эти насосы также могут перекачиваться в новый железнодорожный разгрузочный бункер, вмещающий 300 тонн.

Существующий трехсекционный силос, используемый для загрузки грузовиков, был усовершенствован. Ozinga решила модифицировать свой бункер и установить крытую конструкцию, чтобы операции могли продолжаться независимо от погоды. Насос FK также был модернизирован для более высокой скорости загрузки, как и система сжатого воздуха.

В апреле 2019 года полностью модернизированный терминал был готов к работе с множеством вариантов перевозки. Для разгрузки продукт может транспортироваться с баржи, вагона или грузовика; продукт также может быть перемещен из существующего купола весом 50,000 4,000 метрических тонн. Что касается погрузки, поступающий продукт может быть размещен в одном из 10,000-тонных силосов, железнодорожном бункере или существующих XNUMX XNUMX-тонных резервуарах или может быть загружен в грузовики или железнодорожные вагоны — «это большая универсальность», — сказал он. Менеджер проекта Dome Technology Брент Тун.

На протяжении 40 лет Dome Technology разрабатывает инновационные идеи и расширяет свой опыт. Расширение терминала в Озинге является примером того, что команда может сделать для цементных компаний по всему миру. «Проекты для Ozinga — хороший пример способности Dome Technology вести проект от концепции до ввода в эксплуатацию», — сказал генеральный директор Dome Technology Брэдли Бейтман.

Ребекка Лонг Пайпер для Dome Technology

Примечание редактора: Данная статья была опубликована в февральском номере журнала International Cement Review за 2021 год.