Объем работ
| Купола | Диаметр | Пропускная способность |
|---|---|---|
| #750 | 134ft | 40,000t |
| #750 | 40.8m | 40,000t |
В последние годы Макиннис Цемент был занят созданием серьезного игрока в отрасли. В рамках своих усилий по развитию бизнеса McInnis построила предприятие в Провиденсе, штат Род-Айленд, и после двух лет работы компания была готова к модернизации.
«Первоначальный плоский склад вместимостью 30,000 10 тонн был очень функциональным, и он будет продолжать использоваться вместе с новым купольным хранилищем. Однако для расширения было выбрано купольное хранилище, поскольку складские операции имели различные ограничения. Пока мы рекультивировались, мы не могли разгрузить корабль», — сказал директор проекта Доминик Демерс, добавив, что разгрузка часто приостанавливалась на 12–XNUMX часов в день во время рекультивации склада. «На втором этапе мы хотели объединить эксплуатационную гибкость и максимальное использование нашего растущего морского флота».
В этом новом проекте нужно было сразу решить две проблемы: почва на участке была не идеальной, а ограничение по высоте повлияло на то, как можно было спроектировать новую инфраструктуру. Ограничение по высоте, в частности, «сделало для нас нерентабельным строительство силосов, и мы хотели сохранить низкие эксплуатационные расходы», — сказала директор компании по коммуникациям Мариз Тремблей. «Купол был для нас естественным выбором».
Dome Technology заключила основной контракт непосредственно с McInnis на хранение купола, конструкционную сталь и механические работы для пневматической транспортировки и восстановления хранимого цементный материал. Строительство завершено в 2019 году. куполбункер имеет диаметр 134 фута и вместимость 40,000 800 метрических тонн, и McInnis также продолжит использовать свое плоское хранилище. Чтобы максимизировать возможности терминала, Макиннис выбрал разгрузчик барж, рассчитанный на агрессивную производительность XNUMX метрических тонн в час.
Эксплуатационные расходы будут ниже в зависимости от способности системы поддерживать поток продукта. Купол с автоматическим возвратом позволяет Макиннису разгрузить корабль, одновременно возвращая груз — нет необходимости оплачивать демередж.
«Что это позволит нам сделать, так это разгрузиться до купола без остановки. Так что это действительно снизит наши затраты на разгрузку», — сказал Демерс. Тремблей согласился, добавив, что эта новая система снижает эксплуатационные расходы, так как не требует двойного обращения с товаром на складе.
