Купольная техника

Два купола — способ хранения древесных гранул в Луизиане с контролируемым состоянием.

С момента завершения проекта двух куполов в 2014 году предприятие Drax Port Allen Facility в Батон-Руж, штат Луизиана, загрузило два корабля древесными гранулами и скоро будет загружать третий корабль. Этот процесс стал возможен отчасти благодаря подходу Dome Technology к проектированию и сборке, а также решениям по обработке материалов.

«В целом на объекте меньше погрузочно-разгрузочного оборудования из-за куполов. Купола также требуют меньше обслуживания и меньше проблем с оборудованием, что позволяет загружать корабли вовремя. Все эти факторы в совокупности также снижают эксплуатационные расходы», — сказал старший менеджер проекта Дэниел Питтман, работающий в Серая конструкция, компания EPC Drax, выбранная для разработки объекта.

Компания Drax, приверженная сокращению своего углеродного следа, мотивирована не только ее прибылью. Поскольку исходное волокно для древесных пеллет является возобновляемым и производится из устойчиво управляемых лесов, а также поскольку пеллеты, хранящиеся и доставляемые из Порт-Аллена, будут использоваться в качестве замены угля, работа Дракса в Луизиане полезна как для бизнеса, так и для окружающей среды.

Но древесные гранулы могут быть хитрыми. Самонагревание может быть проблемой, когда продукт стареет в куче. А влага любого рода, даже от конденсата, вызванного температурными колебаниями в самой конструкции, способна разрушить пеллеты. Поэтому были установлены системы безопасности, такие как термодатчики и системы аэрации.
Строительство объекта возле дамбы тоже было проблемой. Расположение рядом с Мексиканским заливом означает, что почва сырая. Традиционные методы фундамента могли быть дорогими, и тогда встал вопрос о том, можно ли строить туннели под землей. Проект также потребует одобрения Инженерного корпуса армии из-за условий, необходимых для проектов, построенных в пределах 1,500 футов от дамбы.

Помня об этих проблемах, Drax and Gray Construction исследовала варианты бестарного хранения и определила, что два купола весом 40,000 XNUMX тонн будут стоить меньше, чем силосы и А-образные рамы для необходимого размера здания, стоимости строительства и стоимости оборудования. Кроме того, Dome Technology захотела и смогла взяться за проект и разработать экономически эффективную систему фундамента в качестве альтернативы бетонным сваям.

«Технология купола была выбрана из-за их новаторского инженерного решения и уровня комфорта проектной группы с их командой дизайнеров», — сказал Питтман.
Не желая использовать фронтальные погрузчики внутри куполов для утилизации, поскольку основное внимание Drax уделяло здоровью и безопасности персонала, они выбрали механический шнек для перемещения пеллет из конструкций в туннели, систему, которая сводит к минимуму образование пыли при перемещении пеллет.

«Заказчик хотел, чтобы на объекте была безопасная рабочая среда и он был максимально автоматизирован. Фронтальные погрузчики требуют большего количества сотрудников, более высоких затрат на ремонт оборудования и сотрудников для работы с оборудованием внутри куполов в пыльной и жаркой среде», — сказал Питтман.

Подземные туннели нуждались в гидроизоляции, и был необходим соответствующий фундамент. Кольцо стабилизации грунта, используемое для распределения нагрузки и предотвращения разрушения грунта и чрезмерной осадки, было закопано в землю на глубину 12 футов и установлено вместо глубокого фундамента для обеспечения необходимой устойчивости.

Питтман сказал, что руководство Grey Construction рассматривало Dome Technology как важного игрока для правильной реализации проекта. «Dome Technology была не просто субподрядчиком, а играла роль важного члена команды. Когда возникали проблемы, они всегда помогали, чем могли», — сказал он. «Dome Technology предоставила дизайн и структуру в соответствии с графиком и бюджетом заказчика, что помогло сделать это очень удачный проект для Grey Construction и Drax. Проект был завершен за достаточное время, чтобы быть готовым и ожидать производства достаточного количества окатышей для загрузки первого корабля».