Tecnologia Dome

Duas cúpulas uma maneira controlada de armazenar pellets de madeira na Louisiana

Desde que seu projeto de duas cúpulas terminou em 2014, a instalação de Port Allen da Drax em Baton Rouge, Louisiana, carregou dois navios com pellets de madeira e estará carregando um terceiro navio em breve. É um processo possibilitado em parte pela abordagem de design e construção da Dome Technology e pelas soluções de manuseio de materiais.

“A instalação geral tem menos equipamentos de manuseio de materiais devido às cúpulas. As cúpulas também exigem menos manutenção e menos problemas de equipamentos, o que permite que os navios sejam carregados a tempo. Todos esses fatores combinados reduzem os custos operacionais também”, disse o gerente de projetos sênior Daniel Pittman, que trabalha para Construção Cinza, o EPC Drax selecionado para o desenvolvimento da instalação.

Uma empresa comprometida com a redução de sua pegada de carbono, a Drax não é motivada apenas por seus resultados. Como a fonte de fibra para os pellets de madeira é renovável, produzida a partir de florestas manejadas de forma sustentável, e porque os pellets armazenados e enviados de Port Allen serão usados ​​como substituto do carvão, o trabalho da Drax na Louisiana é bom para os negócios e também para o meio ambiente.

Mas os pellets de madeira podem ser complicados. O autoaquecimento pode ser um problema quando o produto envelhece em uma pilha. E umidade de qualquer tipo, mesmo de condensação causada por flutuações de temperatura na própria estrutura, pode quebrar os pellets. Por isso, foram instalados sistemas de segurança como sensores térmicos e sistemas de aeração.
Construir uma instalação perto de um dique também foi um desafio. Uma localização perto do Golfo do México significa que o solo está encharcado. Os métodos tradicionais de fundação podem ser caros, e então havia a questão de saber se os túneis poderiam ou não ser construídos abaixo do solo. O projeto também precisaria da aprovação do Corpo de Engenheiros do Exército devido às estipulações necessárias para projetos construídos a 1,500 pés do dique.

Com esses desafios em mente, a Drax e a Gray Construction pesquisaram opções de armazenamento a granel e determinaram que duas cúpulas de 40,000 toneladas custariam menos do que silos e estruturas em A para o tamanho de construção necessário, custo de construção e custo de equipamento. Além disso, a Dome Technology estava disposta e capaz de enfrentar o projeto e projetar um sistema de fundação econômico como uma alternativa às estacas de concreto.

“A Dome Technology foi selecionada devido ao seu projeto de engenharia inovador e ao nível de conforto da equipe de projeto com sua equipe de projeto”, disse Pittman.
Não querendo usar carregadores front-end dentro das cúpulas para recuperação, pois o foco principal da Drax era a saúde e a segurança dos funcionários, eles selecionaram um parafuso mecânico para mover os pellets das estruturas para os túneis, um sistema que minimiza a poeira produzida pela movimentação dos pellets.

“O cliente queria que a instalação tivesse um ambiente de trabalho seguro e fosse o mais totalmente automatizada possível. As carregadeiras frontais exigem mais funcionários, custos mais altos de reparo de equipamentos e funcionários para operar equipamentos dentro das cúpulas em um ambiente empoeirado e quente”, disse Pittman.

Os túneis enterrados precisavam ser impermeabilizados, e uma fundação apropriada era obrigatória. Um anel de estabilização do solo usado para distribuir a carga e evitar falhas no solo e assentamento excessivo foi embutido a 12 pés no solo, instalado no lugar de fundações profundas para fornecer a estabilidade necessária.

Pittman disse que a gerência da Gray Construction via a Dome Technology como um participante importante para que o projeto fosse bem feito. “A Dome Technology não era apenas uma subcontratada, mas desempenhava o papel de um membro crucial da equipe. Quando os problemas chegavam, eles sempre tentavam ajudar da maneira que podiam”, disse ele. “A Dome Technology forneceu o projeto e a estrutura de acordo com o cronograma e orçamento do cliente, o que ajudou a tornar este projeto de muito sucesso para Gray Construction e Drax. O projeto foi concluído a tempo de ficar pronto e aguardando a produção de pelotas suficientes para carregar o primeiro navio.”