Enquanto a Dome Technology trabalhava em um Cimento McInnis projeto em Rhode Island, a empresa chamou a Dome Technology com uma pergunta não relacionada: a equipe também poderia instalar uma pista adicional de carregamento de caminhões em um terminal existente no Bronx, Nova York?
O terminal do Bronx já era uma instalação única em uma posição única, situada “em águas profundas o suficiente para permitir a atracação de grandes navios, o que não é o caso de nossos principais concorrentes”, disse Forlini. A expansão reforçaria ainda mais seu potencial.
Dentro de 130 dias do início da construção, a Dome Technology completou um compartimento de caminhão adicional para as instalações do Bronx, incluindo rampas de concreto e sapatas para a estrutura de aço, equipamentos mecânicos, tubulação e instalação de estrutura de aço. A equipe executou todo o trabalho estrutural e de carpintaria, e as operações na instalação não foram interrompidas durante a construção.
Este projeto destaca a experiência da Dome Technology fora de seu conjunto de habilidades mais óbvias: construir armazenamento em massa. “Nosso nome é Dome Technology, e não há um domo no local. Era tudo sobre instalação estrutural mecânica para manuseio de materiais”, disse o vice-presidente de operações da Dome Technology, Dan South.
Com uma oficina de fabricação no mesmo campus da sede corporativa, os engenheiros e gerentes de construção da Dome Technology trabalham em estreita colaboração com os membros da equipe que constroem recursos como estruturas de aço, passarelas, pontes, torres de escadas, equipamentos mecânicos e muito mais. Isso significa que é mais provável que os clientes acabem com um projeto inteiro que funcione perfeitamente.
“Estamos intimamente ligados à cúpula, por isso sabemos o que (os clientes) querem e sabemos como tudo se relaciona”, disse Kirby Sheldon, gerente de operações da loja da Dome Technology. “Veremos problemas que outros fabricantes não verão.”
O segundo compartimento de caminhões do Bronx está em uso agora e as operações estão funcionando de forma mais suave e eficiente. “Estamos fazendo entre 60 e 70 caminhões por dia sem filas. Ajudou tremendamente”, disse o gerente do terminal Stanley Sisson.
