운송은 모든 대량 저장 프로젝트에서 중요하고 방대한 요소이며 Dome Technology의 팀은 수십 년 동안 설계 및 설치 경험을 보유하고 있습니다. 맞춤형 회수 시스템 클라이언트의 요구를 충족.
2020년이 그랬다. 바렛-샤파이 캐나다 퀘벡주 사게네이 항만 프로젝트. 펠렛은 인근 공장에서 생산되며, 저장 시설에 도착하면 트럭 하역 호퍼에 버려지고 버킷 엘리베이터로 운반되어 돔 상단의 역전 컨베이어로 운반됩니다.
돔은 물에서 약간 떨어진 언덕에 위치하므로 매립 쪽의 아웃바운드 컨베이어는 엄청나게 길며 총 1,153피트(351.4m)에 도달하여 357피트(108.8m)에 도달하여 두 돔 아래에서 제품을 수집한 다음 796을 늘립니다. 피트(242.6m)를 유럽으로 배송할 선박으로 보냅니다.
영리한 운송 사용자 정의의 또 다른 예는 매키니스 시멘트의 로드 아일랜드 프로젝트. 적재 측의 배관은 기존 창고 위로 라우팅되어야 했습니다. 그런 다음 돔 꼭대기까지 올라갈 때 구조적 계단 타워에 고정되었습니다. 창고의 하중 지지는 선택 사항이 아니므로 새로운 트러스와 구조용 강철 지지대가 무게를 지탱합니다. 운영 비용을 낮게 유지하는 부분은 제품 흐름을 유지하는 시스템 기능에서 비롯됩니다. 자동 회수 기능이 있는 돔을 통해 McInnis는 선박에서 하역하면서 동시에 회수할 수 있으므로 체선료를 지불할 필요가 없습니다.
“그것으로 우리가 할 수 있는 것은 멈출 필요 없이 돔으로 짐을 내리는 것입니다. 따라서 하역 비용이 크게 줄어들 것입니다.”라고 McInnis 프로젝트 이사 Dominic Demers가 말했습니다. McInnis 영업 및 마케팅 부사장 Francis Forlini는 이 새로운 시스템이 창고 내에서 제품을 이중으로 취급할 필요가 없어 운영 비용을 절감한다고 덧붙였습니다.
맞춤형 운송에 관심이 있는 회사는 당사와 프로젝트에 대해 논의할 수 있습니다. 영업팀.