Au cours des dernières années, le producteur canadien de ciment Ciment McInnis a été occupé à se construire en tant qu'acteur sérieux dans l'industrie, et ce n'est pas encore terminé car il étend ses activités à Providence, Rhode Island, et dans le Bronx, New York.
Ciment McInnis est le plus récent entrant sur le marché nord-américain du ciment. Son usine de Port-Daniel–Gascons, au Canada, est la première nouvelle usine à desservir l'est du Canada, la côte est des États-Unis et la région des Grands Lacs depuis plus de 50 ans.
Et McInnis s'est positionné comme un importateur potentiel de ciment, s'engageant à poursuivre les investissements qui permettront cette expansion. À l'heure actuelle, l'entreprise s'appuie sur une usine, mais la capacité d'importation fournit un mécanisme de secours pour les processus et agit comme un plan d'urgence. Cela signifie que l'offre de l'entreprise dépassera toujours la demande, ce qui est bon pour les clients d'aujourd'hui et de demain.
« Nos clients sont notre priorité et nous ne les décevrons jamais. Notre entreprise a été bâtie en gardant les clients à l'esprit à chaque étape du processus », a déclaré Francis Forlini, vice-président, Ventes et marketing de McInnis.
Dans le cadre de ses efforts pour développer ses activités, McInnis a construit une installation à Providence, Rhode Island, et après deux ans de fonctionnement, la société était prête pour une mise à niveau comprenant un nouveau DomeSilo pour le stockage du ciment qui compléterait le stockage à plat existant.
« Le premier entrepôt de stockage à plat de 30,000 10 tonnes a été très fonctionnel et continuera à être utilisé conjointement avec le nouveau dôme de stockage. Cependant, le stockage en dôme a été sélectionné pour l'agrandissement car les opérations de l'entrepôt présentaient diverses limitations. Lors de la récupération, il était difficile de décharger un navire en temps opportun », a déclaré le directeur de projet Dominic Demers, ajoutant que le déchargement s'interrompait souvent pendant 12 à XNUMX heures par jour pendant les opérations de récupération de l'entrepôt. "Pour la phase deux, nous voulions combiner la flexibilité des opérations et l'utilisation maximale de notre flotte maritime en pleine croissance."
L'un des obstacles au projet était la restriction de hauteur imposée par la municipalité, une exigence qui « ne nous permettait pas de construire des silos, et nous voulions maintenir les coûts d'exploitation bas », a déclaré Demers. "Un dôme était le choix naturel pour nous."
Image reproduite avec l'aimable autorisation de CIMA+McInnis
Dome Technology a achevé la construction en 2019. Le DomeSilo mesure 134 pieds de diamètre et a une capacité de stockage de 40,000 800 tonnes métriques. Pour maximiser les capacités du terminal, McInnis a choisi un déchargeur de barge d'une capacité agressive de XNUMX tonnes métriques par heure.
Dome Technology a exécuté un contrat principal directement avec McInnis pour le stockage du dôme, la charpente métallique et les travaux mécaniques pour le transport pneumatique et la récupération du ciment. Plus précisément, ces tâches nécessitaient l'installation d'une voie réservée aux camions, d'un silo de stockage en acier, d'un DomeSilo, d'un support de tuyauterie de transport en acier structurel, d'une plate-forme d'escalier avec un pont en acier structurel reliant le sommet du dôme et d'un tunnel de récupération. L'équipe a également installé un système de récupération FLSmidth Ful-Floor.
Une expansion dans le Bronx
Alors que Dome Technology travaillait sur le projet de Rhode Island, McInnis a appelé avec une question sans rapport : Dome Technology pourrait-il également installer une voie de chargement supplémentaire pour les camions dans un terminal existant du Bronx, à New York ?
Le terminal du Bronx était déjà une installation unique dans une position unique, située "dans des eaux suffisamment profondes pour permettre l'accostage de gros navires, ce qui n'est pas le cas de nos principaux concurrents", a déclaré Forlini. L'expansion renforcerait encore plus son potentiel.
Dans les 130 jours suivant le début de la construction, Dome Technology a achevé une baie de camion supplémentaire pour l'installation du Bronx, y compris des rampes et des semelles en béton pour l'acier de construction, l'équipement mécanique, la tuyauterie et l'installation de l'acier de construction. L'équipe a tout exécuté travaux de charpente et de chantier, et les opérations de l'installation n'ont pas été interrompues pendant la construction.
Ce projet met en évidence l'expertise de Dome Technology en dehors de son ensemble de compétences le plus évident : la construction de stockage en vrac. « Notre nom est Dome Technology, et il n'y a pas de dôme sur le site. Il s'agissait d'une installation structurelle mécanique pour la manutention des matériaux », a déclaré le vice-président des opérations de Dome Technology, Dan South.
Avec un atelier de fabrication sur le même campus que le siège social de l'entreprise, les ingénieurs et les responsables de la construction de Dome Technology travaillent en étroite collaboration avec les membres de l'équipe qui construisent des éléments tels que des tours d'escalier, des tours de travail, des supports de convoyeur, des mains courantes et des passerelles. Cela signifie que les clients sont plus susceptibles de se retrouver avec une installation qui fonctionne de manière transparente.
« Nous sommes étroitement liés au dôme, nous savons donc ce que (les clients) veulent et nous savons comment tout s'interface », a déclaré Kirby Sheldon, directeur des opérations de l'atelier Dome Technology. "Nous verrons des problèmes que d'autres fabricants ne verront pas."
Pour les projets nécessitant une fabrication d'acier, Dome Technology a investi dans des équipements tels que le Voortman B808, qui permet de couper, de marquer, d'étiqueter et de perforer des poutres avec précision. Cette machine "nous rend plus précis car tout est contrôlé numériquement par ordinateur [CNC], et elle nous rend plus efficaces car elle réduit nos heures de travail sur la fabrication", a déclaré South. "Il fera toute la mise en page pour nous, et cela ajoute à notre précision."
La deuxième baie de camions du Bronx est actuellement utilisée et les opérations se déroulent de manière plus fluide et plus efficace. « Nous traitons entre 60 et 70 camions par jour sans accumuler de files d'attente. Cela a énormément aidé », a déclaré le directeur du terminal, Stanley Sisson.
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Le client comme expert
S'assurer que le réseau de terminaux McInnis est très bien conçu pour répondre aux demandes du marché a été une décision délibérée de la part de l'entreprise. Et l'expansion n'est pas encore terminée : McInnis envisage actuellement d'utiliser le même type de dôme lors de l'agrandissement de son terminal Oshawa/Toronto, a déclaré Forlini.
Aider les clients à atteindre leurs objectifs et à se rapprocher de leur potentiel commercial est toujours une priorité pour Dome Technology. L'entreprise a construit plus de 700 structures industrielles et commerciales dans le monde et continue d'étendre son expertise pour inclure les réservoirs de stockage de liquides, la réparation du béton, la réhabilitation des silos, la fabrication et le montage de l'acier, les travaux de chantier, l'entreprise générale et plus encore.
Dome Technology est motivée par la poursuite de l'innovation et de l'avancement, utilisant généralement une méthode de conception-construction pour l'ensemble du projet, mais fournissant également des conseils à ceux qui recherchent un soutien dans des parties spécifiques des projets. Les projets McInnis mettent en évidence l'étendue de l'expertise de Dome Technology.
"Pendant près de quatre décennies, nous nous sommes appuyés sur une approche collaborative avec les entreprises - elles sont aux commandes et nous les aidons à naviguer", a déclaré le PDG de Dome Technology, Bradley Bateman. "Dans chaque projet, Dome Technology intègre une technologie innovante pour maximiser la capacité de stockage et les performances du système avec une solution économique."
Une version de cet article a été publiée dans le numéro de juillet 2020 de Revue internationale du ciment.