Nota del editor: este artículo se publicó en su totalidad en la edición de febrero de 2017 de Cemento mundial.
Por Rebecca Long Pyper para Dome Technology
La opción preferida para mover cemento es un sistema neumático, y por buenas razones. Los pisos fluidizados cuentan con recuperación completa del material almacenado, bajo mantenimiento del sistema y eliminación de restricciones que inhibirían el flujo.
“Los sistemas neumáticos son prácticamente a prueba de balas”, dijo Adam Aagard, ingeniero de Dome Technology. “Los proveedores realizarán gran parte del diseño básico de transporte para garantizar que se seleccionen la bomba, el compresor y los sopladores correctos”, y también ayudarán a las empresas cementeras a identificar el tamaño adecuado del equipo según las necesidades de recuperación.
Pero según David Bergenstock, gerente de ventas de sistemas y productos de transporte neumático de FLSmidth, otra consideración importante es el tipo de cemento que se maneja. Los productores de cemento a menudo mezclan cemento Portland tipo I y tipo II con materiales cementicios suplementarios (SCM) como cenizas volantes, escoria de alto horno molida y puzolanas para aumentar la resistencia a largo plazo o para mejorar otras propiedades mecánicas o químicas. Estos materiales también pueden mejorar la capacidad de transporte y la lubricidad, al mismo tiempo que presentan un beneficio ambiental al consumir materiales "de desecho" de otros procesos.
Pero una vez que se agregan los SCM, “el producto se convierte en un nuevo producto; se convierte en un cemento mezclado”, dijo Bergenstock. “Nadie debe suponer que solo porque un material sea cementoso, actuará exactamente como un cemento en un sistema de transporte neumático”.
Algunas empresas con un sistema de transporte existente diseñado para cemento Portland pueden suponer que si se agrega material adicional, el producto se transportará de manera similar. Pero, en cambio, el transporte puede ocurrir a una capacidad diferente, incluso agregando solo un pequeño porcentaje de SCM. “No hace falta mucho para que esto cambie la capacidad de transporte del producto”, dijo Bergenstock.
Para garantizar los resultados esperados, las empresas cementeras deben buscar laboratorios que puedan probar la distribución del tamaño de las partículas y la composición química del producto mezclado para garantizar que el sistema de recuperación y transporte funcione según lo requerido. Por ejemplo, un producto con un 10 por ciento de material complementario probablemente transmitirá de manera diferente que un producto con un 30 por ciento.
“El mensaje es que (el cemento mezclado) siempre se puede transportar, pero el sistema debe diseñarse específicamente para el producto que se está manipulando”, dijo Bergenstock. FLSmidth opera un laboratorio que ofrece análisis de mezcla de cemento, además de pruebas generales de fluidificación y transporte.
suelo fluidizado
Independientemente del material que se maneje, ciertas cualidades son consistentes en el diseño de sistemas neumáticos. La pieza central de un sistema de este tipo es el piso fluidizado en todas sus variedades, y "si no quiere lidiar con piezas móviles, el piso fluidizado es su sistema", dijo Aagard.
No existe el tipo de piso fluidizado más popular, pero los diferentes tipos funcionan de manera diferente. El más simple, un cono invertido o una pirámide que alimenta el producto al centro donde cae a un túnel de recuperación debajo del piso, también es el menos costoso. Pero con un cono invertido, es necesario un túnel de recuperación. El túnel requerirá impermeabilización o altura de cúpula adicional y relleno para que el túnel esté por encima del nivel, costos que deben tenerse en cuenta al considerar el presupuesto.
Un piso diedro movilizará el producto a un lado del piso, y un piso de doble diedro alimenta cemento a dos lados. Una ventaja obvia con estos modelos es que se elimina la necesidad de un túnel de recuperación ya que el producto se alimenta al costado, no al centro. "Es bueno descargar al costado con todo el equipo afuera", dijo Aagard, liberando más espacio adentro. para almacenar el producto y reducir los problemas de seguridad inherentes al mantenimiento del túnel de recuperación.
Una ventaja del piso de doble diedro es la capacidad de ejecutar un túnel de acceso debajo del pico en el piso. La tubería de aireación se puede pasar a través de este túnel, lo que reduce drásticamente las penetraciones hacia el exterior de la pared del domo donde, de otro modo, la tubería se extendería alrededor del perímetro.
Las empresas con pisos fluidizados existentes pero anticuados podrían optar por renovar su piso existente, lo cual es posible y generalmente cuesta menos que construir una nueva instalación de almacenamiento, dijo Aagard.
Para leer el texto completo, que incluye información sobre el transporte neumático y su consumo energético, visite la Sitio web del mundo del cemento.